07/03/23
こっちは久々の更新。(^^;
オイル交換ついでにダイラを走ってきました。
普段Apeばかり乗っているせいか全然ダメですねぇ。(´Д｀;)
もそっと走り込まないと・・・。
しかし、次の排ガス規制でVTRも消えちゃいそうで残念です。
良いバイクなんだがなぁ。インジェクション＆キャタライザー装備で
生き残ってくれないかなぁ？パワーダウンは仕方ないけど車やバイクの
性能って馬力だけじゃないからねぇ。ヨーロッパ車なんか車もバイクも
国産車と比べるとパワー低いんだけど乗ってみるとアレ？って感じになるんだよね。
こういう人間の五感に訴えてくる様な物が国産車には無いんだよね。
まぁ今の日本の製造業って売れる物しか作らない利益優先主義だから
行き詰っているんだと思うだけど。(´・ω・｀)
06/10/29
以前乗っていたCB750(RC42）と同様にメッキのメーターカバーを初期型ホーネット250
の黒い物に交換しました。
メッキだとこのように錆てきます。自分はホーネット用メーターバイザーを着けているので
普段磨く事もままならないので手抜き出来る黒に交換する事に。
初期型CB400SFやCB750(RC42)もそうですがホーネット250用のメーターを流用されて
いるのでカバー交換だけで済むので簡単です。
まあ現行CB750(RC42)はCB1300のメーターに変ってしまったんでこの方法は使えませんが。
外して両者を比べると、一部パーツの形状が違います。
下部のカバーがVTR用は短くなっているんですね。これは盲点でした。(^^;
CB750(RC42)の時はそのまま付いたんですけどねぇ。(´・ω・｀)
まぁプラ製なんで長い分には切ってしまえば済む事なんでサクっと切断ｗ
カナノコで切ったんで斜めになってしまってますが、見えないとこなんで無問題！？
おおむねライト側から1cmほどの所から切ればおｋなようです。(￣。￣)y-〜〜
着けるとこんな感じ。うーん、ライト周りが引き締まりますね！ヽ(´―｀)ノ
あとはシールド取り付けて終了。
パーツ代は約3k程度なんでイメージ変えたい人にはお手ごろなモデファイでは
ないでしょうか？(^^;
06/09/23
久々にVTR引っ張り出してダイラへ行ってきました。
普段Apeしか乗っていないせいか上手く乗れない・・・。(^^;
しかもパークウェイ登りでコーナー立ち上がりでガーと加速したら
リアサスが激しく上下して挙動が安定しなくてビビったし。(;゜ロ゜)
スピードを落とさせるための突起が無いとこでこれですからねぇ。
やっぱリアサス柔すぎだと思うんデス。(´・ω・｀)
調整も出来ないしorz
ホーネット250だとどうなんだろうね？
そろそろニューマシンが欲しいかなぁ・・・。
CB400SF-SB辺りがいいかなぁ？400位が振り回すには丁度いいし。
けど今度日本でデビューするであろう、BMW F800STなんかもいいなぁ。(*´д｀*)
まぁ何時になるか判らないけどね。
ところでおいらのVTRはアクセル全閉状態が長いとアフターファイアーするのよね。
おいらで３オーナー目なんだけど初代オーナーが新車で買った時から
そうらしい。けどこないだ2chバイク板のVTR250スレ見てたらアイドリングが
1300〜1500rpmの間とか書いてあったんで自分のマシンは気持ち低いかなって
思ったんでちょっと上げてみたんですが今日１日走って見ましたがアフターファイアーは
１回も無しでした。とりあえずこのまま様子を見ようと思います。(^^;
