スキー板底面の反力について

　　　　　　　　曲げモーメントの方向の違い　　

　　　　　　　　スキッディングターンとカービングターンの違い

図を見ていただきましょう。



　　　　　　　　　　概念的に記載してあります。

図１・図２の様に同じ内傾角で荷重してみます。
図１はスキー板を荷重作用線と直角に、図２は外側の角度を鈍角にしてみたものです。
これらの図からわかることは図１では板底面に沿った分力が無く、図２には有ります。

図１の様な板に垂直な反力は板を縦方向にたわませる曲げモーメントになりますが、
図２の板底面に沿った力は横滑り面で足廻りの回転モーメントとなります。
この方向は圧倒的に強軸なので、板をたわませることは考え無いと思います。

図２の様に板底面に沿った力はスキッディングターンの回転力になりますが
この力を有効に使うには回転方向にひねることと考えます。（ピポッドターン）
又、板を鈍角にして板の前部分の水平抵抗を大きくすれば回転力は大きくなると
思います、その操作方法としては、外向が有効と思います。
この時外反、内反は逆の操作となってしまうと考えます。
板底面への荷重も滑り摩擦抵抗を大きくする意味でも必要と思います。

一方図１のようなカービングターンでは板底面に沿った力は不要で、
内反、外反は有効な操作ということになります。正対が基本だと思います。
前圧はスキッディングでは有効ですがカービングでは
曲げモーメントが大きくなり膝に曲げ負担がかかります。

上記のような事を考えてカービングとスキッディング要素の操作を組み合わせ、
ターンにすれば良いと思います。

　　　　　　　　memo
　　　　　次回はカービングの時の曲げモーメント図書きます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２００１年1０月８日、記載