benndo

　　　　　　　　　　　　　　カービング　ショートターン

　エキストリーム系のカービングスキーに関しての考察です。
小回りとは、要するに、極端に間隔を狭めた旗門を、いかにうまく、　
かわし滑るかという事と考えます。

又、私の個人的な意見ですが、カービングショートターンは、こうあるべきだと
考えています。
１．スピードロスが少ない
２．無駄な動きは、しない
３．楽して、滑る。

練習方法
一番良いと考えているのは、インラインです。
インラインも慣れてくるとショートのスラローム（１ｍ間隔）でも回れるようになります。
平地で推進しながら回れるようになればしめたものです。
ここまでくると、クローリングターンができるはずです。
これは、腕を左右に振りながら、脚部は、内傾をつけながら、腕の振りとは、
逆に振り出してリズミカルにターンを連続させます。
早い話が,スライド走法の両足同時操作版と言えば良いのかもしれません！
ポイントは、特に蹴り込むはずの外足を最後まで路面から離さないで、押える事です。
すると、蹴り込むくらいの圧をかけているのなら、それに見合った反力が
返ってくるはずです。
圧のかけかたは、斜め後方、かかと側で行うと良いと思います。
上体の向きは、絶えず進行方向です。頭はいつも同じ高さで左右に振れないように
進行方向の先を見据えます。
側方に振り出した時は、内傾角が深い場合（当然遠心力は大きい時）、体は、伸び
ても、かまわないと思います。
圧がうまくかけられれば、自動的にクロスオーバーの位置に脚部は、戻ってきます。
クロスオーバーの部分では、お腹パンチで、うっ！の低い姿勢を心がけます。
（頭の高さを変えるわけではありません）
圧は、この時かからないように、（極端に表現すると）ひざを、胸の方に引き寄せます。
反力がきちんと返ってくるなら、特に意識しなくとも、圧は、開放されているはずです。
本来スケートの場合ベンディングが基本ですが、スキーにおいてもかならず必要な
技術のひとつだと思います。
私は、楽したい方なので伸ばし切り替えより、ベンディングの方を好みます。
それと伸ばし切り替えは、バランスを崩す一因となると思っています。
特に高速時での、伸ばし切り替えは、いかがなものでしょう。
なんだか説明がクローリングとベンディングがちゃんぽんになってしまいましたが
私自身はあまり区別して考えていません。

ゲレンデでは
緩斜面では、クローリングターンでとにかく推進させて走らせます。インラインと同じで
側圧より斜め後方に圧をかけスケーティングしてしまいます。
中斜面では、腕の振りは止め、両足同時操作を行い、側方に加圧します。
スキーはクロスオーバーの部分に、きっと返ってきます。
（エキストリーム系のカービングスキーならこの感じを体験できると思います。）
急斜面では、ベンディングは止め、伸ばし切り替えにし、側方より前に加圧して
スピードを制御します。
どのくらいまでカービングターンが可能かは個人の能力と度胸が左右すると
思います。あまり無理せずに中斜面程度にしておきましょう。
斜度に応じて圧のかける位置を変えましょう。
警告：あくまで人のいない事を確認して無理は、しないようにしましょう！

ベンディングの効能
１．重心を低くすることでストレート内傾にも劣らぬ内傾角が得られる。
２．ショートターンの場合ストレート内傾にしてしまうと次のターンに無理がある。
３．切り替えは、伸ばし切り替えとは逆の操作ですが、圧を抜いて内外のエッヂングを
　　切り替えることは同じです。
４．クロスオーバーでひざが曲がるので、ひざ下の内傾角を大きくつくれる。
５．高速時のバランスがとれる。

　　　　　　　　memo

１．私が思うに、ターン弧の大きさスピード、遠心力にあったストレート内傾角は
　　力学的に理想と考えています。又、ベンディングの対極にストレート内傾を
　　位置付けて考えています。
　　　
　　
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０００年８月５日、記載