走らせるターンと制動要素の強いターンの違い図を見ていただきましょう。
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平面ベクトル
図−1 図ー２
図ー１は､走らせるターンの時､ 図ー２は､制動要素の強いターンの時の
力関係を､示したものです。
緑は､落下する力、(斜度に応じた重力の分力）
青は､遠心力又は､加圧力
赤は､その反力、
そして､オレンジは､落下力と反力の合力です。
もうお分かりの通り､図ー１は、落下力より合力の方が大きく､
反対に図ｰ２では､小さくなります。
力学的に考えると､スキー技術の本質が見えてくるのではないでしょうか。
要するにターンのどの部分で 加圧又は､スキー板を押えるのかによって
走りに違いがでるという事です。 うまく使い分けましょう。
又､図ー２の場合大きな加圧をかけないと希望の軌道に力の方向が合わない。
スキッド（ブレ−キング）では可能であるが,カービングには不向きと思います！
memo
反力とは・・・・・（カービングでは、２通り考えられると思います。）
１．遠心力でターン外側方向へ働く力を、スキー板で押えた結果として
雪面から返ってくる力。
２．自ら足場をつくり､加圧した結果、スキーヤーが、雪面から受ける力
２０００年７月２０日、記載
