オートバックス MAXRUN（オーツタイヤ ファルケン SINSERA SN-816）
実は、この夏に軽自動車を貰いました。スズキアルトです。今時、マニュアルで、パワーウィンドも無しという車ですが、車検を通して、日頃のゲタがわりに使ってます。
ところが、先日、ガソリンスタンドに行くと、スタンドの兄ちゃんに、「お客さん、タイヤ大分減ってますねえ」といわれ、よくよく見ると前輪はスリップマークが出始めており、後輪は細かいヒビが入ってました。車検を２ヶ月前に通したばかりだったので、気にしていなかったんですが、そろそろ換え時です（それにしても、よく車検通ったなあ）。
で、そこのガソリンスタンドでは、タイヤ１本３５００円との事。ただで貰った車にあんまりお金はかけたくない（どケチ）し、軽自動車用タイヤは１万円くらいででているのを見たことがあるので、とりあえずその場では、交換せずに帰りました。
ちなみに、現在のタイヤで不満なことは
【1】乗り心地が悪い
【2】燃費が悪い
【3】結構重い
【4】ふらつくときがある
なんか出物はないかなあと思っていると、２，３日たったある日オートバックスの広告が。「タイヤ祭り」！！トンピシャです（笑）。
日替わり特価でオートバックスで出しているMAXRUN145/70R12が４本セットで６，９８０円でした。値段は大変結構なんですが、問題はサイズ。今履いてるタイヤのサイズは135/80R12です。
そもそも、タイヤのサイズの表記ってよくわかんなかったので、ネットで調べると
に詳しく載ってました。
それによると、ウチの車の場合、145/70にすると、タイヤの高さが約１．６センチ程低くなって、幅も１０ミリ広くなります。
一般に、幅の広いタイヤを履くことで、設置面積が広くなり、安定性が増すといわれていますが、反面、燃費が悪くなります。
また、高さを低くすると乗り心地が悪くなり、スピードメーターに狂いが生じると言われています。。
結局、前のタイヤから改善されることはふらつきが解消されるかも知れないという点だけで後は軒並み悪化すると予想されます。
これは、結構悩みましたが、
【1】そもそも乗り心地をどうこういえる車じゃない（笑）
【2】燃費はタイヤだけの問題じゃない（走り方？）
【3】重いのは体力でカバー
【4】友人のＳくんが以前「バックスタイヤってどうなんだろ？」って言っていたので、人柱になってあげよう。
【5】ダントツで安いし
ということで、これに決定。
で、比較するために、今履いているタイヤを見ると、"MAXRUN S80”これじゃ、全然比較にならん（笑）。Ｓ、ゴメン。
さらに、前のタイヤの写真を撮っておくの忘れて、これは新しいタイヤです。ちなみに、タイヤの写真上にマウスを動かしてもらうと角度が変わります。
さて、交換して乗ってみると意外なことが解りました。
まず、乗り心地は通常悪化するはずですが、はっきり解るほど良くなってました。段差を乗り越えたときのガツン！も、ぐっとマイルドになった感じです。
また、ハンドルも重くなるはず何ですけど、逆に軽くなりました。もう、１週間くらい乗っているんですが、確かに軽くなってます。
ふらつきはもちろん改善されました。メーターは狂いが生じていると思いますが、実際の速度より、高い速度がでる（はず）なので、安全上、問題はないでしょう。
燃費はまだ、計ってないので解りません。
というわけで、良いことずくめです（笑）。正直、前のタイヤもMAXRUNだったので、これほど違いがでるとは思いませんでした。前のタイヤが古くなりすぎていたのか（推定５年モノ）、Ｓ８０とＳ７０では、タイヤの質が異なっていたのか、５年（推定）の間にタイヤが進化していたのか、謎です。
「オートバックス、なかなかやるな」と思って、このタイヤのことを詳しく調べようとオートバックスのWebを見たんですが、タイヤに関する説明は見つかりませんでした。
そこで、ネットで検索をかけると、結構ありますが、滑るだの、雨の日は死にそうになるだの、あんまり良い評価がありません（笑）。後日、雨が降った日に走ったんですが、別に死にそうにはなりませんでした。まあ、安いタイヤなので、こんな風に言われちゃうんでしょうけど・・・。
で、ネットの検索の結果、このタイヤは、オーツタイヤのFALKENのOEMだと言う情報をキャッチ。早速、オーツタイヤのWebに行くと、ありました。タイヤのパターンからみてFALKEN SINCERA SN-816ですね。ちなみに、前に履いていたタイヤはおなじSINCERAですが、型番がSN-807の方だと思われます。
型番から見ても、今回履いたタイヤは前のよりも新しい設計みたいですし、パターンも全然違います。まるっきり別物の様な感じです。そう考えると、タイヤサイズが幅広になって、小さくなったにもかかわらず、乗り心地、重さ等が改善されていたのも納得がいきます。
結論として、オートバックスのタイヤも結構いい。ということになりました。ただ、燃費はまだ調べてませんし、寿命も短いかも知れません。また、減ったときの状態も当然わかんないので、保留付きです。こんな所で良いでしょうか？Ｓくん。
でも、メインで使っているシビックにこれを履かせるかと言われれば、？？？です。やっぱ、ブリジストンにするんじゃないかなあ。
いや、ブランドイメージだけなんですけど・・・。
P.S.その後の調査で解ったことを追記します。
【1】「MAXRUN」で検索すると酷評が目に付きますが、FALKENで検索をかけると、結構、好印象の評価が多かったです。
【2】細いタイヤの方が乗り心地が良いと思っていたんですが、扁平率を上げるとハーシュネス（直接的なショック）が悪化する場合もあるそうです。
【3】タイヤの寿命は３年くらい。化学変化や紫外線によってゴムが硬化し、乗り心地・グリップ共に悪化するらしいです。どおりで・・・。
p.s.2 さらに、追記です。実は、文中に出てくるＳ君は既に、マックスランを試していたことが判明。安いタイヤを選んだことを恥ずかしく思っていたらしい。しかし、ついにカミングアウト（笑）。
車に詳しいＳ君の評価は以下の通り
○な点は
１．前後方向のグリップはまあまあ。強化ブレーキにしている私の
車で１００キロ位からフルブレーキングしても、悲鳴をあげな
いのは、なかなかです。
２．軽い。とにかくタイヤの重量が軽いのです。１０万キロを超え
へたりにへたったうちの車のサスペンションがよく追従するよ
うになりました。お陰で直進時の乗り心地も良くなりました。
多分燃費も良くなっているものと思います。
３．轍にハンドルをとられない。
４．ウェットグリップもそこそこある。
×な点は
１．横剛性が全くない。とにかく曲がろうとすると、タイヤがグ
ニャッとなって、腰砕けのようになります。推測ですが、中の
構造材が少なく側面の強度が低いのではないか、軽いのはその
せいではないかと思います。空気圧を高めにして何とか誤魔化
しています。
２．ちょっとワインディングを走ると、「ギャーギャー」騒ぎ出し
ます。
３．空気がよく減る。これは原因が分かりませんが、月一で空気を
入れないとなりません。４本とも同じなので、構造的なものか
もしれません。
４．高速コーナーを○○㎞位で進入すると、狙ったラインより、タイ
ヤ３本分位ラインがずれる。これは、ちょっと恐怖です。
毎日帰りはこんなペースで帰って来るので、眠くならずある意
味安全（？）です。
（筆者注：良い子はマネしないように。）
主なものは以上ですが、ファルケンブランドのものとは、特に横剛性
の点は違っているように思います。
タイヤメーカーがこういう味付けをするかどうか・・・
パターンは同じで、中身別物ではないでしょうか？インターネット
での感想が異なるのはそういうことのような気が・・・
でもってまとめると、ローパワーでＡＢＳのついていないちょっと
年式のいった車で、運転の基本を改めて学びたい人にはお薦め（？）
しても良いかもしれないタイヤです。（補足：高性能なＡＢＳがつ
いていると多分制動距離は伸びる。コーナーに進入する前にきっち
りブレーキングを終了し、ゆっくりコーナリングする。一般道では
○○キロなんて出してはいけない。）
アルト、結構いい選択かもしれない・・・。
だそうです。やっぱ、良い選択だったんだ。ヤッタネ。
