| 全長・全幅・全高 | ４３１０・１６９０・１２７０（すべてｍｍ） |
| 重量・ホイルベース | １２８０ｋｇ・２４３０ｍｍ |
| エンジン・排気量 | １３B型２ロータリー・６５４ｃｃX2 |
| 出力・トルク | １８５ｐｓ/６５００ｒｐｍ・２５．０ｋｇ/３５００ｒｐｍ |
| 乗車定員 | ４名 |
| サスペンション | 前/ストラット・後/マルチリンク |
| ブレーキ | 前/後/Ｖディスク |
時代背景
円高不況などを越え、徐々に景気は上向き、やがて昭和が終わり
バブル景気絶頂期･･･な時代を迎えようとしていました。
GINGINはちょうど製造業からスーパーマーケットに転職、そのスーパーも
地元のスーパーとしてはいち早くＰＯＳシステムを導入･･･と言った時代です。
今では当たり前のシステムですが、上手くいかなくて最初1日徹夜で
開店ぎりぎりで間に合った事が思い出されます。
車の値段も段々上がってきました。馬力も段々上がってきました。
そんな時代でした。
ＲＸ−７の生い立ち
時代はより高級、より高性能を求めました
そこでＲＸ−７はより本格的なスポーツカーになるべく
モデルチェンジしました。サイズがひとまわりおおきくなったかと思うほど
立派で「本格的スポーツカー」になりました。（実はほとんど変わっていない。）
大きなインタークーラーと2ステージの｢ツインスクロールターボ｣
をおごられ形はともかく世界的にも「ＲＸ−７」と言う名前は通用するように
なりました。当時の本の中のインタビューでアメリカの若い女の子が
｢金持ちに見られるようになった｣とコメントしています。スポーツカーは
アメリカでは金持ちの乗り物なのか？保険や税金高いらしいし。
ＧＩＮＧＩＮとの出会い
コスモの４ドアは大変良い車で一気にマツダと言うメーカーを
好きになってしまいました。
そのコスモも４年乗り、そろそろ次の車を･･･と思い始めました。
シートこそGパンの金具で破いてしまったものの他は新車のようでしたが
買い換える事にしました。
当時、ルーチェはモデルチェンジしたのですが、コスモはまだでした。
展示会で見たRX-７が気に入りましたが、この時７ｔｈスカイラインの２ドアが
丁度発売になり｢エリーゼの為に」を使ったCMが気に入りました。
RX-7は｢ブレードランナー｣で、どちらもかっこいいのなんの！！
この２台を購入する候補にしました。(なんて購入基準だ！)
結果、RX-7になったのですがこの時、日産プリンスのセールスの方が
とても良い方で（日産から出向で来ていたそうな、)かなり悩みました。
出たばかりのスカイラインとは思えないほど値引きも頑張って
頂いたのですがお断りのTELを入れたのでした。